Рассогласование датчиков педали тормоза.
Рассогласование датчиков педали тормоза. Очень частая ошибка с которой сталкиваются владельцы автомобилей. Чаще всего ошибка датчика педали тормоза встречается на автомобилях Лада, 2114,Лада Калина, Лада Приора, Лада Гранта, Лада Датсун, Лада Веста. Также ошибка Р0504 неисправность рассогласование датчиков педали тормоза, может встречаться в автомобилях иностранного производства.
Он крепится на кронштейне возле педали тормоза и отслеживает нажатия на педаль.
Как только водитель нажимает на тормоза, датчик замыкает контакты цепи задних стоп сигналов.
Внутри датчика имеются две контактные группы. Сигналы с датчика отслеживает электронный блок управления двигателем. При отпущенной педали тормоза, одна группа контактов замкнута, а другая разомкнута.
При нажатой педали тормоза группа которая была замкнута, размыкается, а другая группа замыкается.
В системах управлением дроссельной заслонкой, сигналы выключателя педали тормоза играют важную роль, поскольку используются функцией безопасности.
Когда водитель нажимает на педаль тормоза, дроссельная заслонка двигателя закрывается, для того чтобы обеспечить торможение двигателем.
По этой причине очень важно обеспечить, чтобы выключатель сигнала торможения всегда находился в рабочем состоянии. В случае неисправности электрических цепей выключателя, двигатель автомобиля может переходить в аварийный режим работы с принудительно уменьшенной мощностью.
В этой статье я расскажу как избавиться от от ошибки Р0504 рассогласование датчиков педали тормоза, навсегда!
Как работает датчик педали тормоза.
Устройство и неисправности датчика педали тормоза. Датчик педали тормоза состоит из двух контактных групп как я уже говори выше и имеет четыре контакта в разъеме подключения. По сути это обычный механический выключатель, как мы используем дома для включения света. Он имеет два положения нажатое состояние и отжатое, при этом в одном положении одна группа контактов замкнута а другая разомкнута. Это условие обязательно, чтобы в датчике в любом положении была замкнута одна или другая группа контактов.
Датчик положения педали тормоза с четырехконтактным разъемом подключения, стали использовать на автомобилях имеющие электронную дроссельную заслонку.
Датчик педали тормоза напрямую связан с электронным блоком управления двигателем. Оба сигнала поступают в эбу, при этом на них должна быть всегда разная полярность.
Если с обоих сигналов одновременно в блок эбу будет приходить “+” или ”-”, блок эбу фиксирует ошибку “РАССОГЛАСОВАНИЕ ДАТЧИКОВ ПЕДАЛИ ТОРМОЗА”.
На фото выше видно что при отпущенной педали тормоза, контакты “3” и “4” замкнуты и через них проходит “+” от главного реле автомобиля, на электронный блок двигателя.
Контакты “1” и “2” в этот момент разомкнуты и на другой вход ЭБУ приходит минус через лампы стоп сигналов. Вообще блок эбу отслеживает только плюсовое напряжение поступающее с датчика педали тормоза.
Если на одном входе “плюс” а на другом ноль, значит педаль отпущена.
Если “плюс” появился на другом входе значит педаль нажата. Смотрите схему подключения ниже.
При нажатой педали тормоза датчик педали тормоза замкнул контакт “1” и “2” задних ламп стоп сигналов, при этом также “плюс” пошел на определенный вход эбу.
В этом случае электронный блок понимает что водитель пытается затормозить, ЭБУ тут же закрывает дроссельную заслонку двигателя, чтобы происходило торможение двигателем. Так же ЭБУ проверяет датчик скорости автомобиля, чтобы убедится что автомобиль движется и не стоит на месте.
Датчик педали тормоза имеет очень важную роль в системе безопасности в современном автомобиле!
Ошибка Р0504 рассогласование датчиков педали тормоза.
Почему появляется ошибка P0504 рассогласование датчика педали тормоза?
Две группы контактов, которые находятся в датчики педали тормоза, должны работать всегда синхронно. Если один контакт замкнут значит другой в обязательном порядке должен быть разомкнут, или зеркально наоборот.
Чаще всего ошибка P0504 рассогласование датчиков педали тормоза появляется когда обе группы контактов разомкнуты.
Происходит это по той причине, когда одна группа контактов разомкнулась а другая не сомкнулась. В итоге обе группы контактов находятся в разомкнутом состоянии, электронный блок не понимает положение педали тормоза и фиксирует ошибку “Р0504 рассогласование датчиков педали тормоза” (Смотрите фото ниже).Чаще всего это происходит когда автомобиль движется в пробке и водитель плавно нажимает и отпускает педаль тормоза. Это связано с конструктивной особенностью самого датчика, также причина рассогласования датчика педали тормоза может быть в неправильной регулировке датчика.
Устранение ошибки Р0504 рассогласование датчиков педали тормоза с помощью реле.
В данной статье я расскажу о лучшем способе устранения ошибки рассогласования датчиков педали тормоза. Мы встроим в схему дополнительное пяти контактное реле и обеспечим очень надежную работу датчика педали тормоза. Электронный блок управления двигателем больше никогда не зафиксирует ошибку Р0504, так как будет всегда получать правильные синхронные сигналы от датчика педали тормоза.
Так как датчик имеет две контактные группы, мы разрежем пару проводов которые идут на контакты которые замкнуты при отпущенной педали тормоза. Данные провода
на рисунке обозначены как “3” и “4”. Затем мы пустим их на контакты реле которые по умолчанию замкнуты между собой, ведь пока педаль отпущена цепь этих проводов должна быть замкнута, выводы реле “30” и “88”. Управлять реле мы будем с помощью контактной группы датчика педали тормоза, которая отвечает за включение стоп сигналов.
При нажатии на педаль тормоза, как только сработают стоп сигналы, реле тут же разомкнет контакты реле “30” и “88”, которые раньше были на датчике педали тормоза под номерами “3” и “4”. Тем самым мы добились точную и синхронную работу датчика педали тормоза. Теперь блоку управления двигателем, будут всегда нравиться сигналы поступающие от контактов датчика педали тормоза и ошибка “РАССОГЛАСОВАНИЕ ДАТЧИКОВ ПЕДАЛИ ТОРМОЗА” не появиться больше никогда.
Смотрите схему на рисунке ниже.
Схема датчика педали тормоза, педаль отпущена.
Схема датчика педали тормоза, педаль нажата.
Руководство по подключению пяти контактного реле к датчику педали тормоза.
Пишу подробно, потому что некоторые не понимают как работает реле.
Данная инструкция может использоваться в любом автомобиле, независимо от бренда и марки.
- Необходимо снять с датчика разъем идущий от косы автомобиля. Затем необходимо найти контакты датчика которые замкнуты между собой при отпущеной педали тормоза. Для этого необходимо воспользоваться мультиметром в режиме прозвонки (Способ применим к любым маркам авто). Найдите эти контакты в разъеме и обрежьте от них провода.
- Подключите обрезанные провода к контактам пятиконтактного реле “30” и “88”.
- У нас в разъеме осталось всего два провода, мультиметром проверяем на каком из них присутствует напряжение + 12 вольт, а на каком нет ничего.
К проводу на котором нет ничего (0) подключаем “85” контакт реле.
- “86” контакт реле подключаем на массу.
Данным способом мы добились постоянное и четкое включение сигналов. Теперь блок управления двигателем, будет при любых условия нажатия на педаль тормоза получать синхронные сигналы.
Надеюсь данная статья будет кому то полезной!
Данная статья является собственностью автора сайта avto1000.com копирование запрещено!
Надеюсь информация будет полезной.
Дружище! Когда педаль тормоза нажата, шток датчика при этом выходит, а не прячется! А у тебя с точностью наоборот!
Суть от этого не меняется. Думаю понятно как вставить реле для синхронного размыкания и смыкания контактов. Картинка для демонстрации, рисовал не задумываясь в какую сторону работает шток.
Можно пойти дальше и усовершенствовать схему сняв лишнюю нагрузку с контактов концевика отвечающих за включение стоп сигналов (по совместительству управляющие контакты для реле в нашей схеме) и таким образом исключив их со временем подгорание. Предлагаю контакт 2 на концевике использовать только для управления катушкой реле. Родной провод из косы идущей на лампы стоп сигналов и ЭБУ от контакта 2 отрезать и повесить его на свободный 87 контакт реле. Таким образом силовую коммутацию на лампы мы переносим на контакты реле, ток проходящий через концевик педали в таком варианте у нас будет максимум 200 мА и контакты не подгорят никогда.
Здравствуйте,а можно поподробнее рассказать или снять видео,замучила эта ошибка,стоп горит нормально,а ошибка постоянно вылезает
Здравствуйте. Все очень просто. Сделайте от сигнала стопов, синхронно сигнал на ЭБУ через реле. И вы забудете на всегда про эту проблему.
Можно как то с вами связаться? У меня на гранте реношный датчик 4контакта подряд стоят,буду признателен в помощи,в электрике не понимаю,а решить проблему хочется
Мы находим в датчике заметные контакты,потом в колодке подходящие к ним 2 провода и обрезаем их,соединяем их с реле на 30 и 88,без разницы как? Как потом подвести эти провода к контактам датчика? Остальные 2 провода ищем плюс и минус и соединяем в реле и уже к датчику они присоединиться не будут?
Обратитесь к любому автоэлектрику, там дел на 10 мин. К стопам прикрутить реле.
Все электрикам говорю,они понятия не имеют,датчик поменял,ошибка снова появилась,стопаки работают,но они и работали.Один флажок видит компьютер на стопаки,а другой всегда Да показывает,при любом нажатии на педаль
Подскажите 2 провода которые мы от стопаков подключаем реле и от реле к датчику эти провода? А с ЭБУ просто в реле и все? Я так понимаю?
Обратитесь к адекватному электрику, судя по вашим вопросом, вы понятия не имеете что такое реле. Это обычный переключатель.
Чувствую следующий комментарий будет как восстановить эбу после короткого замыкания.
Смысл такой, отрезаете от датчика два провода через которые идет сигнал на эбу, через замкнутые контакты реле кидаете сигнал на эбу, управление реле подключаете
к сигналу тормоза. Как только будет нажата педаль, реле должно разомкнуться. (На размыкание работает пяти контактное реле).
Перед установкой прозваниваете контакты датчика, рисуете схему у себя в голове и устанавливаете реле. Я не знаю как еще можно объяснить. Везде где стоит реле принцип работы одинаковый, это как дважды два. Только в этом случае реле работает на размыкание, при подачи питания на стопы, реле должно разомкнуться и разорвать цепь с эбу.
Замучался регулировать и менять датчики. Установил реле и проблема исчезла, езжу неделю полет нормальный. Авто Гранта. Спасибо автору!
Привет по подключению реле возник вопрос по нулю ноль 86 контакт надо прокидовать самому от акула или можно где-то его подкрутить из салона?
Подскажите пожалуйста как это повлияет на круиз контроль?
Все останется в штанном режиме.
Данным способом мы допились постоянное и четкое включение……
Добились,а не допились.
Исправил 😂
Наоборот и ещё- контакты перемыкаются не 1-2,3-4 как на картинке,а по диагонали 1-4.,3-2.
Нарисовано для общего понимания что нужно сделать. Суть от этого не меняется, кто в теме разберется сам. На разных машинах разная распиновка!
Так то всё понятно,просто у Вас распиновка ваз веста,ик рей,гранта с 18 г.,а приора,калина распин.по диагонали в концевике.
Вообщем спасибо,попробую,с завода не могут сразу сделать так.
Приора,калина — 1-4 контаеты стоп и из 4 контакта выходят два красных провода(один толще другого). Что обои провода на 87 или один из двух(какой)?
Владислав, а Ваша схема подойдёт для саморегулирующего датчика рено,где контакты идут последовательно в один ряд,который устанавливается на авто ваз?
Подойдет на любой авто, нужно смотреть не в эту схему, а в схему конкретного авто. Эта схема для общего понимания, весь смысл в том, чтобы в датчике остался один управляющий контакт, а второй управлялся от первого через реле, чтобы исключить рассинхронизацию контактов. Все просто как 2×2. Возьмите датчик, возьмите мультиметр и определитесь с логикой работы контактов. Надеюсь как работает реле объяснять не нужно.
Здравствуйте Владислав. Вопросы — а получится поставить не маленькое реле,а большое 30А,где не 88 контакт,а 87а?
А если поставить реле с резистором?,хуже не будет
Прочитал, но для начала решил испробовать другой способ, менее затратный. И на удивление он сработал. Нужно выставить «лягушку» так, чтоб остаточный ход штока был не более 1мм. Иными словами «поджать» шток к педали тормоза со свободным ходом 1мм. Да, контакты замыкаются еще раньше. Но при большем расстоянии загорался «чек». А подложив двухсторонний скотч между медалью тормоза и «лягушкой» ошибка пропала. Поэтому переустановил «лягушку» на размер 1мм и езжу какой день без ошибки. Вот тут описывается данный способ https://www.drive2.ru/l/512713543099876387/
Подскажите пожалуйста, на калине заменил лампы стоп-сигналов на диодные, вылезла ошибка р0504, это реле поможет снять эту ошибку?
Добрый день. Сегодня спаял и поставил этот девайс. Все отлично работает! Ошибка 504 больше не появляется. Спасибо большое разработчикам.
Подойдёт ли данная схема для установки светодиодных ламп стоп и габарит на Гранта FL
Четырех контактное реле будет работать в этой схеме?
Четырех контактное реле подойдёт?
Нет
Подойдёт ли данная схема для установки светодиодных ламп стоп и габарит на грантаFL
Спасибо за дельный совет, понял как это воплотить в жизнь.
Читаю комментарии и думаю что Вы уже пожалели что написали данную статью!
😉
Наконец-то хоть кто-то понял. Все остается в автомобиле как и было. Только рассогласования больше не будет. Даже школьник поймет суть.
На гранта FL при установке светодиодных ламп стоп и габарит выскакивает ошибка Р 0504 данное реле решит эту проблему.
На гранта FL при установке светодиодных ламп стоп и габарит, вовремя движения с ближним светом и торможением во время движения появляется ошибка P 0504 данное реле решит эту проблему? Или надо искать причину?
может кто-то ответить: на всех датчиках шток выдвинут когда педаль нажата или есть варианты?